
当复兴号动车组穿越崇山峻岭,首次停靠在陕西省延安站时,老区人民载歌载舞,迎接“高铁时代”的到来;当“慢火车”穿行在大凉山腹地,成为沿线群众出行、赶集、上学的“便捷线”时,它所代表的就不仅是一种交通工具,更承载着大山深处的人们对美好生活的向往;当河南省栾川县重渡沟村因为几节“退役”的绿皮火车车厢而变身网红“铁路小镇”,年收入突破百万元时,村民们真切地感受到,绿水青山真的可以变成金山银山。
钢轨延伸到哪里,铁路人的担当就践行到哪里。在推进乡村全面振兴的宏伟征程中,中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)充分发挥铁路行业企业优势,举全路之力,变“输血”为“造血”,让曾经闭塞的地区交通条件显著改善,经济发展环境明显优化,群众生活水平稳步提升。
在分布于秦岭腹地、六盘山区、和田戈壁的国铁集团定点帮扶县区,藏着很多被钢轨改变的故事,彰显着沉甸甸的“铁”字号担当。
“要想富,先修路”。2025年,随着西延高铁的建成投产,革命圣地延安市正式迈入“高铁时代”。从西安到延安的通行时间大幅缩短,老区的苹果、小米、红枣有了更快捷的出山通道。游客朱丽兴奋地告诉记者:“以前觉得延安远,现在坐高铁两个多小时就到了,周末来接受红色教育,顺便带点特产回去,非常方便。”
这只是国铁集团将铁路规划建设作为帮扶工作重要支撑的一个缩影。“十四五”时期,国铁集团坚持把铁路基建投资向西部和脱贫地区倾斜。2025年,革命老区、民族地区、边境地区和脱贫地区所在省区完成铁路基建投资4416.87亿元,占全国的76.6%。这一年,又有7个脱贫县结束了不通铁路的历史。国铁集团全年帮助脱贫地区运送货物8.2亿吨,通过以工代赈等方式帮助脱贫地区劳动力就近就地就业11.7万人次。
“铁路修到我家门口,我不但拿到了土地征迁的补偿,还在工地上学会了开铲车,现在一个月能挣6000多块钱。”在新疆和若铁路沿线,农民艾合买提成为一名熟练的工程机械操作手。
国铁集团还创新实施“永临结合”模式,将铁路建设的临时道路、桥梁,按照永久标准修建,建成后移交给当地作为便民设施。“十四五”期间,仅此一项就为帮扶地区新建便民道路1555.3公里、桥梁168座。这些蜿蜒在群山之间的“毛细血管”,将一个个散落的村庄,串联进了乡村振兴的宏大网络里。
走进栾川县新南村,青山绿水间,几节墨绿色的“退役”铁路车厢静静地停靠在伊河岸边。车厢里,咖啡吧、书吧、民宿标间一应俱全。这是国铁集团打造的“铁路小镇”。
“以前我们主要靠外出打工和卖山货,一年到头攒不下几个钱。”村民老王介绍,自从“铁路小镇”建成后,游客纷至沓来,他把自家的房子改造成民宿,一年收入超过10万元。
“铁路小镇”的成功,源于国铁集团对产业帮扶的深刻理解:不是简单地给钱给物,而是将铁路的行业优势与当地的资源禀赋深度融合,创新形成了“全产业链提升+产运销一体化+农文旅融合发展”的帮扶新路径。
在宁夏回族自治区固原市原州区,国铁集团瞄准高原冷凉蔬菜产业,投入帮扶资金建设万亩冷凉果蔬基地,并引入先进的分拣、冷链物流技术。这些蔬菜通过“乡村振兴班列”直供东南沿海市场,甚至通过中欧班列走出国门。
在陕西省汉中市勉县,依托铁路“三网一柜”(12306铁路商城、国铁商城、快运商城和智能售货柜)平台,当地的茶叶、木耳、腊肉等“土特产”摇身一变,成了包装精美的绿色农产品。随着直销活动帮扶效果的不断显现,铁路部门逐渐将其打造成“消费扶贫直通车”品牌,实现了售卖活动的常态化。
产业兴则百业兴。据统计,“十四五”期间,国铁集团通过“进站上车”和电商平台,累计完成消费帮扶39.9亿元;联合清华大学美术学院、中国乡村发展基金会共同发起“乡村振兴农文旅消费帮扶创新行动”,已为21个县区量身打造了300多个区域公用品牌。
乡村振兴,关键在人。国铁集团在帮扶中不仅注重“硬件”的提升,更注重“软件”的培育,通过党建引领和人才培养,为脱贫地区留下一支“带不走的工作队”。
为了让更多年轻人留在家乡、建设家乡,国铁集团将帮扶与就业紧密结合,与腾讯、抖音合作开展“星乡村”“星农人”培育行动,手把手教村民直播带货;协调铁路相关单位优先招录帮扶地区毕业生,2025年帮助4县区转移就业1.4万人。
据统计,“十四五”期间,国铁集团累计向帮扶县区派驻303名帮扶干部。他们如同一颗颗种子,在乡村沃土生根发芽,用严明的纪律、舍我其谁的担当,用心用情用力办成了一件件群众可感可及的实事。
在高铁飞驰的时代,国铁集团依然坚持开好公益性“慢火车”。穿行在大凉山腹地的5633/5634次列车,最低票价2元,几十年未变。车上专门设置了“牲畜车厢”,方便沿线彝族群众运送牲口去集市。这列慢车,是乡亲们的“赶集车”,是孩子们的“校车”,更是连接山里山外的“连心车”。
2025年,国铁集团进一步拓展公益性“慢火车”服务内涵,打造“乡村振兴列车+”服务品牌。春节过后,一趟趟“务工专列”将外出务工人员从“家门口”直接送到“厂门口”;暑假里,“研学专列”载着山区的孩子去看大海;秋收后,“银发专列”拉着大城市的老人们到乡村赏秋、采购。
在四川省凉山彝族自治州,一趟特殊的“健康列车”每年都会如期而至。这趟由国铁集团组织的医疗帮扶列车,载着四川大学华西医院的专家医生开进大凉山深处,为当地群众免费体检、送医送药。还采用技能培训、专家指导、进修等方式,实实在在提升当地医疗水平,从根源上破解因病致贫、因病返贫的难题,绿皮列车成为守护百姓幸福的“暖心车”。
从陕北高原到西南边陲,从“八纵八横”的高铁干线到开进大山深处的“慢火车”,国铁集团用钢轨的延伸,编织了一张密实的民生保障网。数据显示,“十四五”期间,国铁集团仅物流费用减免一项,就让利于民59亿元。
“脱贫摘帽不是终点,而是新生活、新奋斗的起点。”国铁集团发改部负责人在接受采访时表示,“下一步,我们将继续立足服务乡村全面振兴,持续推进老少边地区铁路规划建设,打造‘产运销一体+农文旅融合+数智化赋能’帮扶新范式,让铁路发展的红利更多更公平地惠及欠发达地区群众,在强国建设、民族复兴的新征程上,铺就更加坚实的振兴坦途。”
夕阳西下,在原州区薛庄村的星空营地旁,崭新的钢轨在余晖中泛着金光,一直伸向远方。不远处传来孩子们的欢笑声,那是由铁路部门援建的“AI智慧教室”里传来的下课声。西北黄土高原的孩子们,如今正通过互联网,与北京的老师互动学习。
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