1938年秋，于湖北宜昌，一场关乎中华民族存亡的生死救援悄然展开。直面日军步步紧逼、以及长K8凯发官网江枯水期将至之绝境，民族爱国实业家卢作孚率领民生公司，在短短四十日内完成了看似遥不可及的任务——将滞留宜昌的3万余名人员以及近10万吨工业物资抢运入川。这场被誉为中国“敦刻尔克”的大撤退，不仅护住了抗战的工业命脉，更谱写了民族救亡的壮丽史诗篇章。
宜昌，素有“川鄂咽喉”之称，是长江三峡航道的起点。1938年，武汉沦陷后，宜昌便成为入川的唯一通道，大量涌入的难民、学者、技术工人及大量兵工厂设备、航空器材、文物古籍等堆积如山。此时，日军已逼近宜昌300公里外，而长江上游的中水位仅剩40余天，一旦进入枯水期，大型船只将无法通行。更严峻的是，宜昌的运力严重不足。能通行三峡的船只仅有民生公司的22艘轮船及少量外轮，按常规运力计算，完成运输需一年之久。堆积如山的物资包括兵工署22厂、金陵兵工厂、南昌飞机厂等核心军工设备，堪称“中国工业的最后血脉”。时任国民政府交通部次长的卢作孚慨叹：“全中国的兵工工业、航空工业、重工业、轻工业的生命，全然交付于此了。
在此危急时刻，卢作孚以铁腕手段接管运输指挥权。他提出“三段航行法”，将宜昌至重庆的1300里航道划分为三段：宜昌至三斗坪、三斗坪至万县、万县至重庆。根据不同航段的水文特点调配船只，大型设备直运重庆，普通物资分段接力运输。同时实行“昼夜装卸、人歇船不歇”的策略，将运输效率提升至极限。
为发挥最大限度载客，他将轮船的二等舱铺位改为座票，载客量翻倍；优先运输军工设备，并协调850余艘木船参与轻型物资转运。为应对日军轰炸，船只白天航行，夜晚靠岸隐蔽装卸。作家叶圣陶在逃难途中记录：“下游到客日盈千，逆旅麇居待入川。种种方音如鼎沸，俱言上水苦无船。”正是这种高效调度，让混乱的宜昌码头重燃希望。
抢运的背后是巨大的牺牲。日军为切断运输线，对长江航道展开疯狂轰炸。民生公司的“民元”“民本”等16艘轮船被炸沉，116名船员殉国，61人伤残。卢作孚之子卢国纪回忆：“船员们明知前方是死亡航线，仍义无反顾。”
40余天的生死竞速中，民生公司共运送人员150余万、物资100余万吨，包括两万吨空军器材和广东炮厂设备。兵工厂、钢铁厂、纺织厂等数百家企业得以在西南重建，为前线%的炸药。亲历者晏阳初评价：“这是中国实业史上的敦刻尔克，中外战争史上只此一例。”
宜昌大撤退的意义远超军事范畴。与敦刻尔克依靠国家力量不同，这场奇迹由K8凯发官网民营企业主导，展现了中国企业家的家国担当。卢作孚拒绝国民政府“凿沉船只封锁江面”的命令，选择以商业智慧拯救国运，其“实业救国”精神至今熠熠生辉。
2008年，宜昌大撤退纪念园落成，15米长的红色浮雕再现纤夫拉船、工人装卸的历史场景。正如学者所言：“这场撤退不仅拯救了物资，更凝聚了一个民族不屈的魂。”
87年过去，宜昌江畔的汽笛声早已消散，但“分段航行”的智慧、舍生忘死的勇气、众志成城的力量，仍为当代留下深刻启示：唯有团结、创新与担当，方能穿越时代的风浪。这场“东方的敦刻尔克”，不仅是抗战的转折点，更是一座镌刻民族精神的不朽丰碑。
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